Lietuvai ir visam rytiniam Europos Sąjungos flangui susiduriant su kontrabandinių balionų antskrydžiais, GPS signalų trikdžiais ir kitomis hibridinėmis atakomis, susisiekimo ministras Juras Taminskas Briuselyje ragino stiprinti bendrą Europos atsaką. Pasak jo, transporto sektoriaus atsparumas turi būti užtikrintas visoje Bendrijoje, o rytinių pasienio regionų iššūkiams būtina skirti daugiau dėmesio ir finansavimo.
Apie tai ministras kalbėjo antradienį dalyvaudamas Europos Parlamento Transporto ir turizmo komiteto posėdyje, kur buvo aptariamos priemonės, kaip ES transporto sistemą apsaugoti nuo augančių hibridinių grėsmių.
Kodėl transporto sektorius tampa hibridinių atakų taikiniu
Pastaruoju metu Lietuva vis dažniau fiksuoja iš Baltarusijos ir Rusijos kylančias hibridines atakas, nukreiptas į transporto infrastruktūrą ir paslaugų tęstinumą. Tai apima tiek GPS signalų trikdymą, tiek kontrabandinių balionų naudojimą, kurie gali kelti realią grėsmę aviacijos saugai ir oro uostų darbui.
Susisiekimo ministras J. Taminskas Europos Parlamento nariams pabrėžė, kad tokios atakos ne tik pažeidžia tarptautines taisykles, bet ir taikosi į keleivių saugumą. Pasak ministro, kai transporto sistema tampa spaudimo priemone, būtinas koordinuotas atsakas visos Europos mastu.
Kontrabandiniai balionai ir GPS trikdžiai: realūs sutrikdymai Lietuvoje
Ministro teigimu, kontrabandiniais balionais tikslingai taikomasi į Lietuvos oro uostus, siekiant sutrikdyti jų veiklą. Tokie incidentai sukuria papildomą riziką aviacijai, apsunkina skrydžių planavimą ir gali lemti laikinus veiklos apribojimus.
Skaičiai rodo, kad problema nėra pavienė. 2025 m. antroje pusėje dėl iš Baltarusijos keliamo pavojaus keliolika kartų buvo sutrikdytas Vilniaus oro uosto darbas, o Kauno oro uosto veikla apribota bent kartą. Iš viso buvo paveikta daugiau nei 350 skrydžių ir apie 51 tūkst. keleivių.
Šio antradienio vakarą sostinės oro uosto veikla vėl buvo apribota dėl tęsiamos hibridinės atakos, o situacija paveikė kelis šimtus keleivių. Tą vakarą laiku iš Briuselio į Lietuvą sugrįžti negalėjo ir pats ministras.
Lietuva ragina ES kurti teisinį reguliavimą ir finansines priemones
Kreipdamasis į Europos Parlamento narius, J. Taminskas paragino sukurti teisinį reguliavimą, kuris leistų didinti bendros transporto sistemos atsparumą. Tai apimtų ne tik grėsmių prevenciją, bet ir aiškius veiksmų scenarijus, kai sutrikdomas oro, kelių ar logistikos sektorių darbas.
„Su nekantrumu laukiame Europos Komisijos iniciatyvos dėl Rytų pasienio regionų, kurioje tikimės tiek papildomo dėmesio šio regiono transporto iššūkiams, tiek ir papildomo finansavimo bei paramos priemonių nuo neprognozuojamo režimo veiksmų nukentėjusiam Europos verslui“, – sakė susisiekimo ministras.
Pasak jo, finansavimas ypač svarbus būsimoje ES finansinėje programoje nuo 2028 m., nes rytiniai regionai patiria disproporcingai didelę riziką ir nuostolius.
Transporto atsparumas – vienas svarbiausių artėjančio Lietuvos pirmininkavimo prioritetų
Ministras pabrėžė, kad ES transporto sektoriaus atsparumas ir transporto paslaugų užtikrinimas hibridinių grėsmių akivaizdoje bus vienas svarbiausių artėjančio Lietuvos pirmininkavimo ES Tarybai prioritetų.
„Kviečiu susitelkti bendram darbui jau dabar, kad Europos transporto sektorius būtų pasirengęs atlaikyti panašius išbandymus ir galėtų prisidėti tiek prie ES augimo, tiek ir prie jos gynybos“, – teigė J. Taminskas.
Transporto ekspertai taip pat atkreipia dėmesį, kad hibridinės grėsmės dažnai išnaudoja skirtingų institucijų atsakomybių ribas. Kaip teigia aviacijos saugos analitikai, efektyviausiai veikia tie modeliai, kuriuose aiškiai apibrėžta, kas priima sprendimus krizės metu, kaip dalijamasi informacija ir kokios technologinės priemonės naudojamos trikdžiams neutralizuoti.
Į situaciją įsitraukia tarptautinės institucijos ir ES teisėsauga
Situaciją atidžiai stebi Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO), o Europos prokuratūra nusprendė pradėti ikiteisminį tyrimą. Tai signalizuoja, kad hibridinių grėsmių klausimas peržengia vien nacionalinio saugumo ribas ir tampa visos ES teisės bei saugumo darbotvarkės dalimi.
Be to, ES transporto, vidaus reikalų ir užsienio reikalų ministrų susitikimuose nuolat diskutuojama apie koordinuoto ES atsako į Baltarusijos režimo ir kitų hibridinių atakų poreikį.
Europos Parlamente – ir politinis palaikymas iš Lietuvos atstovų
Ministro kreipimasis į Europos Parlamento Transporto ir turizmo komitetą buvo surengtas glaudžiai bendradarbiaujant su šio komiteto vicepirmininku ir Lietuvos europarlamentaru Virginijumi Sinkevičiumi. Tai rodo, kad tema Briuselyje keliama ne epizodiškai, o kaip kryptingas politinis siekis.
Lietuva tikisi, kad Europos Komisijos iniciatyva dėl Rytų pasienio regionų taps praktiniu pagrindu naujoms priemonėms: nuo finansavimo sprendimų iki bendrų taisyklių, kurios padėtų greičiau reaguoti į trikdžius oro uostuose, pasienio logistikoje ir kituose kritiniuose taškuose.
Ar esate patyrę skrydžių vėlavimų ar sutrikimų, susijusių su saugumo incidentais? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose.
