Europos Sąjunga gali persvarstyti savo svarbų planą nuo 2035 m. uždrausti prekiauti naujais vidaus degimo varikliais (ICE) varomais automobiliais. Didėjanti konkurencija iš Kinijos gamintojų ir susirūpinimas dėl ilgalaikio Europos pramonės konkurencingumo paskatino ES pareigūnus iš naujo įvertinti šią strategiją. Dabar kyla klausimas, ar vidaus degimo varikliais varomos transporto priemonės iš tikrųjų išnyks iš rinkos po 2035 m., ar ES pakoreguos savo kursą.
Kodėl 2035 m. draudimas yra persvarstomas
Interviu Italijos laikraščiui „La Stampa“ Europos Komisijos viceprezidentas Stéphane’as Séjourné pareiškė, kad ES turėtų „iš naujo įvertinti“ savo požiūrį į planuojamą vidaus degimo variklių atsisakymą. Pasak jo, Europa turi apsaugoti savo automobilių sektorių nuo didėjančios Kinijos konkurencijos, kuri jau įgijo didelę įtaką visame žemyne.
Didėjantis spaudimas iš Kinijos
Ekspertai perspėja, kad Kinijos prekių ženklai sparčiai plečia savo buvimą Europoje, siūlydami konkurencingos kainos elektromobilius. Nors ES 2024 m. spalį įvedė tarifus Kinijos elektromobilių importui, jų poveikis buvo ribotas. Kinijos įmonės pradėjo apeiti priemones planuodamos gamybą Europoje, o tai reiškia, kad tarifai nebetarnauja kaip veiksminga kliūtis.
- „Leapmotor“ planuoja gaminti transporto priemones Ispanijoje
- BYD ruošiasi gamybos operacijoms Turkijoje ir Vengrijoje
- Kinijos elektromobilių rinkos dalis Europoje 2025 m. pradžioje išaugo nuo 2,9 % iki 5,3 %
Europos pramonės problemos
Pasak ES politikos formuotojų, Europai trūksta nuoseklios pramonės strategijos, palyginti su konkuruojančiomis pasaulio ekonomikomis. Séjourné teigia, kad žemynas turi būti „mažiau naivus“ ir priimti politiką, kuri stiprintų jo vidaus pramonę. Jis įspėja, kad be korekcijų perėjimas prie elektromobilumo gali susilpninti Europos automobilių bazę, o ne ją sustiprinti.
Galimi politikos pokyčiai
Nors oficialių pasiūlymų dar nepaskelbta, ekspertai mano, kad tikėtini keli scenarijai. Šie galimi pakeitimai atspindi vis didėjantį pripažinimą, kad Europa turi prisitaikyti prie rinkos realijų, o ne tik prie klimato tikslų.
- 2035 m. termino, skirto visiškam vidaus degimo variklių atsisakymui, pakartotinis įvertinimas
- Naujos įperkamų mažų elektrinių automobilių kategorijos įvedimas
- Griežtesnių sąlygų ne ES investuotojams, steigiantiems gamybą Europoje, kūrimas
- Aplinkosaugos tikslų suderinimas su pramonės apsauga
Ką tai galėtų reikšti Lietuvai
Bet koks visoje ES galiojantis pokytis būtų taikomas ir Lietuvai. Peržiūrėtas grafikas galėtų turėti įtakos transporto priemonių kainoms, naudotų automobilių rinkai ir ilgalaikiam automobilių parko planavimui šalyje. Lietuvos automobilių rinka labai priklauso nuo importo iš likusios ES dalies, todėl politikos pokyčiai tiesiogiai veikia vietos vartotojus ir verslą.
Eksperto nuomonė
Pasak analitikų, diskusijos dar toli gražu nebaigtos. Kai kurie ekspertai teigia, kad 2035 m. termino sušvelninimas sulėtintų Europos klimato ambicijas, o kiti tvirtina, kad regionas privalo apsaugoti savo pramonę, kol ji nesugrius dėl užsienio konkurencijos. Diskusijoms tęsiantis, gamintojai ir vartotojai visoje Europoje laukia aiškumo.
Ar 2035 m. draudimas tikrai bus panaikintas?
Atsakymas lieka neaiškus. Nors Europos Komisija oficialiai nepaskelbė apie jokį atšaukimą, aukšto lygio pareiškimai rodo, kad politika bus peržiūrėta. Ar rezultatas bus atidėjimas, dalinė išimtis ar visiškas reglamento persvarstymas, dar neaišku.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
