„Dacia Spring 2026“ modelio metai atnešė didelius techninius pokyčius pigiausiam Europoje naujam elektromobiliui. Nors išorė beveik nepasikeitė, gamintojas atnaujino variklius, įdiegė naują LFP bateriją ir pagerino įkrovimą – o svarbiausia, bent jau Vokietijoje, kaina liko tokia pati.
Daugiau galios, geresnė dinamika ir tas pats greičio limitas
Didžiausia naujiena – atnaujinta jėgainė. Ankstesni 45 AG ir 65 AG varikliai nutraukti, o jų vietą užėmė du nauji elektriniai motorai: 70 AG ir 100 AG. Maksimalus greitis išliko toks pats – 125 km/h, tačiau automobilio dinamika pastebimai pagerėjo, ypač važiuojant užmiestyje ar greitesnėse atkarpose.
- 70 AG versija: 0–100 km/h per 12,3 s
- 100 AG versija: 0–100 km/h per 6,9 s
Automobilių rinkos apžvalgininkai pastebi, kad tokie skaičiai pigiausiame segmente keičia pačią idėją, kam skirtas toks EV. „Iki šiol Spring buvo vertinamas kaip tik miesto automobilis, o dabar jis atrodo gerokai universalesnis“, – sako elektromobilių konsultantas Tomas Becker.
Nauja LFP baterija: pirmas toks akumuliatorius „Renault Group“
Abiejose versijose montuojama nauja 24,3 kWh talpos LFP (lithium iron phosphate) baterija. Skelbiama, kad tai pirmasis tokio tipo akumuliatorius visoje „Renault Group“ – tai svarbus signalas, jog net biudžetiniai modeliai pereina prie patvaresnių sprendimų.
LFP baterijos dažnai vertinamos dėl didesnio ilgaamžiškumo ir stabilumo, kas ypač aktualu pirkėjams, planuojantiems automobilį naudoti daug metų arba rinktis jį kaip antrą šeimos transportą.
Pagal WLTP ciklą nuvažiuojamas atstumas siekia iki 226 km. Lietuvos kontekste tai reikštų, kad kasdieniams maršrutams mieste ir priemiestyje (pvz., Vilnius–Trakai ar Kaunas–Garliava) tokio nuotolio dažniausiai pakaktų be kasdienio krovimo.
Įkrovimas patobulintas: greičiau stotelėje ir patogiau kasdien
Gamintojas pagerino ir įkrovimo galimybes. Greitoji įkrova nuolatine srove (DC) padidėjo nuo 30 kW iki 40 kW. Tai reiškia trumpesnį laiką prie greitosios stotelės, kai reikia greitai papildyti bateriją kelionės metu.
- DC įkrova 20–80%: apie 29 min.
- AC įkrova: iki 7 kW
„Tai svarbus patobulinimas, nes net ir mieste vairuotojai nori turėti galimybę greitai papildyti energiją, o ne planuoti viską keliomis valandomis į priekį“, – komentuoja transporto energetikos ekspertė Laura M.
Patobulinta važiuoklė, stabdžiai ir aerodinamika
Nors išorės dizainas iš esmės nepakito, inžinieriai atnaujino tai, kas jaučiasi vairuojant. Skelbiama apie patobulintą pakabą, sustiprintą platformą, geresnius stabdžius ir aerodinaminius pakeitimus po dugnu.
Tokie atnaujinimai dažnai nepatenka į reklaminius šūkius, bet realybėje lemia, ar automobilis jaučiasi stabilus važiuojant 90–110 km/h, ar pakaba geriau sugeria nelygumus, o stabdymas tampa užtikrintesnis.
Kaina Vokietijoje nepasikeitė: 16 900 eurų
Vienas labiausiai pirkėjus nustebinusių faktų – Vokietijoje bazinės versijos kaina išliko tokia pati: 16 900 €. Tai reiškia, kad „Dacia Spring“ ir toliau laikosi kaip pigiausias naujas elektromobilis Europoje, net ir po rimtų techninių atnaujinimų.
This rule applies in Germany. Lithuanian regulations may differ. Lietuvos rinkoje galutinė kaina gali skirtis dėl komplektacijų, tiekimo grandinės, mokesčių ar vietinių pasiūlymų.
Ar „Dacia Spring 2026“ jau verta svarstyti Lietuvoje?
Jei ankstesnės kartos „Spring“ daugeliui atrodė kaip kompromisas – „pigu, bet lėta“ – 2026 metų atnaujinimas akivaizdžiai keičia įvaizdį. Daugiau galios, modernesnė baterija ir greitesnis įkrovimas padaro šį modelį patrauklesnį tiems, kurie ieško ekonomiško elektromobilio kasdieniams poreikiams.
Vis dėlto prieš perkant verta įvertinti realius maršrutus, įkrovimo infrastruktūrą jūsų mieste ir tai, ar 226 km WLTP atitinka jūsų kasdienybę žiemą, kai nuvažiuojamas atstumas dėl šalčio gali sumažėti.
Ką manote jūs – ar „Dacia Spring“ atnaujinimai pakeitė jūsų nuomonę apie pigiausius elektromobilius? Pasidalinkite komentaruose!
