„Audi A6 allroad” nuo 1999 metų užėmė nišą tarp klasikinio biznio universalo ir visureigio. Penktoji karta šią formulę ne tik tęsia, bet ir pertvarko iš esmės: automobilis tapo 11 centimetrų platesnis, pirmą kartą siūlomas kaip įkraunamas hibridas, o oficiali bazinė kaina Vokietijoje jau paskelbta — 77 250 eurų.
Kas naujo penktoje kartoje
Svarbiausia techninė A6 allroad savybė lieka standartinė pneumatinė pakaba. Sukurta specifiškai šiam modeliui, ji siūlo gerokai platesnį reguliavimo diapazoną — 55 milimetrus, palyginti su pasirenkama pneumatine pakaba standartinio A6 Avant versijoje. Kėbulas platesnis daugiau nei 11 centimetrų nei įprasto A6 Avant, o prošvaisa padidėjo daugiau nei 2,5 centimetro. Off-road ir off-road+ režimuose važiavimo aukštis pakyla papildomai dar 1,3 centimetro.
Ratai — nuo 19 iki 21 colio, priklausomai nuo komplektacijos. Visų ratų vairavimo sistema pagerina manevringumą mažu greičiu ir stabilumą dideliu. Standartinė quattro visų varančiųjų ratų pavara papildyta allroad specifiniais kėbulo elementais — juodos spalvos apsauginėmis juostomis, aliumininiais stogo bagažinės bėgeliais.
Du varikliai: dyzelinis V6 ir pirmą kartą PHEV
Trijų litrų V6 TDI variklis su 220 kW (299 AG) galia ir 580 Nm sukimo momentu lieka pagrindiniu pasirinkimu. „Audi” jame sujungė tris elektrifikuotus komponentus: MHEV plus technologiją su diržiniu starteriu-generatoriumi, suteikiančiu papildomus 18 kW (24 AG) galios, bei elektra varomą kompresorių greitesniam atsakui. Degalų sąnaudos — nuo 5,8 iki 6,4 l/100 km pagal WLTP, CO₂ emisijos klasė — E-F.
Naujiena, kurios A6 allroad istorijoje dar nebuvo — e-hybrid versija. Ji jungia 2,0 litro TFSI variklį su elektros varikliu, kartu pasiekiant 361 AG galią ir 368 lb-ft sukimo momentą. Rekuperacinis stabdymas gali veikti automatiškai net be aktyvios maršruto navigacijos, o rekuperacijos intensyvumą galima reguliuoti vairo mentelėmis.
Ar tai reiškia, kad dyzelinis variantas trauksis? Kol kas ne — abu varikliai bus siūlomi lygiagrečiai, o „Audi” pozicionuoja PHEV kaip papildomą pasirinkimą, ne pakaitalą.
Salonas ir bagažinė
Interjere — panoraminis MMI ekranas, sudarytas iš 14,5 colio jutiklinio ekrano, 11,9 colio skaitmeninio prietaisų skydelio ir pasirenkamo 10,9 colio keleivio ekrano. „Audi” pabrėžia itin gerą garso izoliaciją ir komforto funkcijas — individualias kontūrines sėdynes su vėdinimo ir masažo funkcijomis, keturių zonų automatinį klimato valdymą bei oro kokybės paketą.
Bagažinės talpa — 466 litrai su sulankstytomis galinėmis sėdynėmis, iki 1 497 litrų nulenkus jas. Priekabos vilkimo kablys, atrakinamas mygtuku bagažinėje, leidžia vilkti iki 2 500 kg.
Kaina ir rinkos pradžia
Užsakymai priimami nuo 2026 m. birželio 18 dienos, o pristatymas pas prekybininkus prasidės šį rudenį. Bazinė kaina Vokietijoje — 77 250 eurų. Tiesioginių konkurentų nedaug: artimiausias — „Mercedes-Benz E 450 All-Terrain”, panašiai pridedantis apsauginę apdailą ir didesnę prošvaisą prie standartinio universalo, bet su panašiai ribotomis bekelės galimybėmis.
Lietuvos rinkai tikslios kainos ir pristatymo datos dar nepaskelbtos, tačiau atsižvelgiant į ankstesnių A6 modelių pristatymo tvarką, pirmieji automobiliai Lietuvos salonuose tikėtinai pasirodys 2026 m. pabaigoje arba 2027 m. pradžioje.
