Visas internetas spalį juokėsi iš Slovakijos: parlamentas esą priėmė įstatymą, baudžiantį pėsčiuosius už per greitą ėjimą. Meme’ai, sarkazmas, straipsniai apie „lėčiausią šalį Europoje” — visa tai pasklido per kelias dienas. Problema ta, kad šis pasakojimas buvo klaidingas. Ir ne tik socialiniuose tinkluose, bet ir rimtų žiniasklaidos priemonių straipsniuose.
Įstatymas nuo 2026 m. sausio 1 d. iš tikrųjų įsigaliojo. Tik 6 km/h riba taikoma ne pėstiesiems.
Kas iš tikrųjų nutiko
Slovakijos parlamentas patvirtino Kelių eismo įstatymo pataisą, kuri nustato 6 km/h greičio orientacinę ribą šaligatviuose miesto teritorijose. Ši riba skirta dviračių ir elektrinių paspirtukų naudotojams — tiems, kuriems leidžiama važiuoti šaligatviais, jei juda „pėsčiojo greičiu”. Problema buvo ta, kad tas „pėsčiojo greitis” nebuvo tiksliai apibrėžtas ir kėlė ginčų susidūrimų bylose.
Slovakijos policijos viceprezidentas Rastislavas Polakovičius tai paaiškino viešai: „Keli žiniasklaidos šaltiniai susiejo 6 km/h ribą su pėsčiųjų ejimu. Privalau patikslinti — tai nėra tiesa.” Šalies dviračių koalicija patvirtino: įstatymas nei riboja pėsčiųjų greičio, nei baudžia už greitą ėjimą ar bėgimą.
ES miestų mobilumo observatorija tai apibūdino tiksliai: 6 km/h yra „orientacinė riba”, o ne baudžiamasis greičio limitas pėstiesiems. Jos tikslas — suteikti teisėsaugai aiškų kriterijų nustatant kaltę susidūrimuose tarp pėsčiųjų ir mikromobilumo naudotojų.
Kaip atsirado klaidinimas
Įstatymo tekstas skamba taip, kad 6 km/h „taikoma visiems, kuriems leidžiama judėti šaligatviu” — ir tai techniniu požiūriu apima ir pėsčiuosius. Būtent ši formuluotė sukėlė sumaištį. Net rimti tarptautiniai leidiniai, tarp jų Politico, pirminėse publikacijose klaidingai parašė apie pėsčiųjų greičio limitą.
Kai kurie vėliau ištaisė informaciją. Dalis — ne. Rezultatas: vienas iš 2025 m. pabaigos virusingiausių eismo temos klaidų.
Kas realiai keičiasi Slovakijoje
Dviratininkai ir elektrinio paspirtuko naudotojai, važiuojantys šaligatviu, nuo šiol privalo laikytis 6 km/h ribos. Tai nėra drastiškas apribojimas — 6 km/h atitinka greitą suaugusio žmogaus ėjimą. Tačiau tai yra aiški riba, kurios anksčiau nebuvo: jei įvyks susidūrimas, o naudotojas viršijo 6 km/h — atsakomybė jo.
Slovakijos dviračių koalicija kritikuoja priemonę kaip sunkiai vykdomą: išlaikyti 6 km/h dviračiu, ypač lydint vaikus, praktiškai neįmanoma. Kaip matuos policija? Kol kas — neaišku.
Ar panašios taisyklės atkeliaus ir į Lietuvą
Lietuvos KET šiuo metu numato, kad dviračiai ir elektriniai paspirtukai šaligatviuose turi judėti „pėsčiojo greičiu” — formuluotė identiška tai, kurią Slovakija pasirinko tikslinti. Susidūrimo atveju toks apibrėžimas taip pat kelia interpretacijos problemų.
Ar Lietuva seks Slovakijos pavyzdžiu ir nustatys tikslų skaičių? Kol kas tokių pasiūlymų nėra. Tačiau mikromobilumo ir pėsčiųjų konfliktų daugėja visose ES sostinėse — ir Slovakijos eksperimentas bus stebimas atidžiai. Jei įstatymas sumažins traumų skaičių, tokia taisyklė gali pasirodyti ir kitur greičiau, nei atrodo.
