Europos Sąjunga tęsia savo planą nuo 2035 m. uždrausti registruoti naujus vidaus degimo varikliais (VDV) varomus automobilius, leidžiant tik nulinės emisijos transporto priemones. Tačiau didieji automobilių tiekėjai, įskaitant Vokietijos „ZF Friedrichshafen“, perspėja, kad šis perėjimas gali sukelti didelę rinkos krizę.
Paklausos šuolis prieš draudimą
Pasak „ZF“ generalinio direktoriaus Holgerio Kleino, 2033 ir 2034 m. bus rekordinė benzininių ir dyzelinių automobilių paklausa, nes pirkėjai skuba įsigyti paskutinius naujus modelius su vidaus degimo varikliais. Jis perspėjo: „Paklausa pasieks precedento neturintį lygį, tačiau 2035–2036 m. ją pakeis stagnacija.“
Šis pakilimų ir nuosmukių ciklas gali priversti gamintojus laikinai plėsti gamybą, o netrukus po to ją sumažinti, o tai sukeltų didelio masto atleidimus iš darbo ir sektoriaus destabilizaciją.
Ar draudimas galėtų būti panaikintas?
Dabartinės ES taisyklės numato, kad nuo 2035 m. bus registruojamos tik elektrinės ir kitos nulinės emisijos transporto priemonės. Vienintelė išimtis taikoma automobiliams, varomiems sintetiniu kuru, tačiau tikimasi, kad tokia technologija išliks daug brangesnė nei įprasti degalai.
Rugsėjo 12 d. automobilių pramonės lyderiai susitiko su Europos Komisijos pirmininke Ursula von der Leyen, ragindami ją persvarstyti savo nuomonę. Iki šiol ES pažadėjo tik „peržiūrėti“ taisykles, o ne jas panaikinti.
ZF patiria spaudimą
ZF Friedrichshafen, žinoma dėl pavarų dėžių ir hibridinių sistemų, jau patiria sunkumų. Nuo 2024 m. pradžios bendrovė atleido 11 200 darbuotojų, o dar 4 700 netrukus išeis į pensiją. Rugsėjo 30 d. generalinis direktorius Holgeris Kleinas pasitrauks iš pareigų, o jį pakeis Mathiasas Miedreichas, kuris vadovavo elektros variklių gamybai.
ZF atvejis iliustruoja platesnį iššūkį, su kuriuo susiduria Europos tiekėjai. Perėjimas nuo vidaus degimo variklių kelia grėsmę tūkstančiams darbo vietų ir ištisoms gamybos grandinėms, kurios priklauso nuo tradicinių pavarų sistemų.
Poveikis Lietuvai ir ES
Lietuvoje ir kitose ES šalyse draudimas gali sukelti trumpalaikį chaosą naudotų automobilių rinkoje. Kadangi iki 2035 m. išaugs vidaus degimo variklių paklausa, gali kilti ir naudotų benzininių bei dyzelinių transporto priemonių kainos. Po draudimo bus prieinamos tik elektromobiliai ir automobiliai su sintetiniu kuru, todėl vartotojams gali būti apribotas pasirinkimas ir padidėti išlaidos.
2035 m. ES draudimas naujiems automobiliams su vidaus degimo varikliais skirtas paspartinti perėjimą prie nulinės emisijos ateities. Tačiau tokie tiekėjai kaip ZF perspėja, kad staigus paklausos pikas ir po jo sekanti stagnacija gali sukelti krizę automobilių rinkoje. Ar ES persvarstys savo planą, ar tvirtai jo laikysis, išlieka kritiniu klausimu tiek gamintojams, tiek vairuotojams.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad ES turėtų atidėti 2035 m. draudimą, kad apsaugotų darbo vietas ir vartotojus? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
