Rytas, šaltis, raktas kontakte – ir tyla. Akumuliatorius vėl išsikrovęs.
Jei tai nutinka nuolat, nors akumuliatorius dar palyginti naujas ir generatorius veikia tinkamai, problema gali slypėti kitur. Vadinamoji ramybės srovės nuotėka – nedidelis, bet nuolatinis elektros suvartojimas, kai automobilis turėtų „miegoti” – gali per naktį ar kelias dienas visiškai iškrauti bateriją.
Kiek elektros automobilis gali vartoti stovėdamas
Kiekvienas automobilis suvartoja tam tikrą kiekį elektros net išjungus variklį. Kompiuteris, laikrodis, signalizacija, centralinio užrakto modulis – visi šie komponentai reikalauja minimalaus, bet nuolatinio maitinimo.
Normali ramybės srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų. Viršijus šią ribą akumuliatorius pradeda nuosekliai kristi – kartais per naktį, kartais per kelias dienas.
Pirmas būdas: matavimas multimetru
Norint patikrinti, ar automobilis „vagia” elektrą, pakanka paprasto multimetro, nustatyto matuoti nuolatinę srovę miliamperais. Procedūra reikalauja kantrybės, bet nėra sudėtinga.
Pirmiausia – išjungti užvedimą, užgesinti visas šviesas, išjungti radiją ir įsitikinti, kad visos durys uždarytos. Tada atjungti laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto ir užtikrinti, kad jis neliestų nei gnybto, nei jokių metalinių dalių.
Po atjungimo būtina palaukti apie trisdešimt minučių.
Kodėl? Automobilio elektronika turi pereiti į „miego” režimą. Per anksti atlikus matavimą, rezultatas bus klaidingas – valdymo moduliai dar bus aktyvūs. Po laukimo multimetrą prijungti nuosekliai tarp neigiamo gnybto ir atjungto masės laido. Rodmuo žemiau 50 miliamperų – viskas gerai. Aukštesnis – yra nuotėka, kurią reikia surasti.
Antras būdas: saugiklių eliminavimas
Paprasčiausias nuotėkos šaltinio paieškos metodas – nuosekliai traukti saugiklius, stebint multimetro rodmenis. Kai ištraukus konkretų saugiklį rodmuo staigiai nukrenta, probleminė grandinė identifikuota.
Saugiklių dėžės dangtelis arba automobilio instrukcija nurodys, kokie įrenginiai prijungti prie tos grandinės. Tai gali būti salono apšvietimas, radijas, komforto modulis arba komponentas, apie kurio egzistavimą vairuotojas nė nenutuokė.
Dažniausi kaltininkai
Kai probleminė grandinė žinoma, lieka išsiaiškinti, kodėl ji vartoja elektrą, nors neturėtų. Dažniausios priežastys:
- Užstrigęs relė, kuri neatsijungia
- Sugedęs valdymo modulis
- Bagažinės apšvietimas, kuris neužgęsta uždarius dangtį
- Netinkamai prijungtas priedas – pavyzdžiui, vaizdo registratorius, prijungtas tiesiai prie nuolatinio maitinimo, o ne prie grandinės, įsijungiančios su užvedimu
Pasitaiko ir pažeistų laidų – ypač jei graužikai pasidarbavo po variklio dangčiu. Apnuoginti laidai gali sukelti trumpuosius jungimus, perkaitimą, kibirkščiavimą, o blogiausiu atveju – gaisrą. Pastebėjus graužikų žymes, abu akumuliatoriaus gnybtus geriau atjungti iki remonto.
Laikinas sprendimas, kol nuvyksite į servisą
Jei nuotėkos šaltinis – neesminis važiavimui komponentas, pavyzdžiui, radijas ar daiktadėžės apšvietimas, saugiklį galima tiesiog ištraukti stovint ir įdėti atgal prieš užvedant. Tai laikina priemonė, bet ji apsaugos akumuliatorių iki serviso vizito.
Ilgesniam stovėjimui – atostogoms ar komandiruotei – verta apsvarstyti neigiamo gnybto atjungimą arba įkroviklio su palaikymo funkcija prijungimą.
Akumuliatorius, kuris nuolat išsikrauna, ne visada yra blogas akumuliatorius. Kartais tai tik signalas, kad kažkas automobilyje nemiega, kai turėtų.
