Daugelis vairuotojų bando iš kiekvieno degalų bako išspausti kelis papildomus kilometrus. Kai degalų antgalis automatiškai spragteli, jie vis pildo, kad „apvalintų“ kiekį arba padidintų nuvažiuojamą atstumą. Nors tai gali atrodyti nekenksminga, nuolat pildydami degalų baką galite sugadinti svarbią jūsų automobilio išmetamųjų teršalų sistemos dalį ir pareikalauti brangaus remonto.
Perpildytas bakas gali perkrauti EVAP sistemą
Šiuolaikinėse benzininėse transporto priemonėse įrengta garavimo išmetimo kontrolės sistema (EVAP). Jos paskirtis – neleisti benzino garams patekti į atmosferą. Degalų garai iš bako per specialias linijas patenka į anglies (aktyvuotos anglies) balionėlį, kur jie laikinai laikomi, kol patenka į variklį deginimui.
Kas nutinka, jei pildote toliau po to, kai pompa spragteli
- Skystas kuras gali patekti į pildymo kaklelį virš numatyto lygio.
- Degant temperatūrai, degalai plečiasi, todėl didėja vidinis slėgis.
- Anglies balionėlis gali būti užtvindytas skystu benzinu.
- EVAP sistema gali nustoti tinkamai veikti.
Siurblio antgalis suprojektuotas taip, kad automatiškai išsijungtų, kai bakas pasiekia numatytą talpą. Toliau pildant degalus po to, benzinas gali būti priverstas patekti į vietas, skirtas tik garams apdoroti.
Anglies balionėlio užtvindymas sukelia našumo problemų
Anglies balionėlyje yra prapūtimo vožtuvas, kuris atsidaro vakuumo sąlygomis, kai variklis veikia. Tai leidžia sukauptiems garams patekti į degimo kamerą. Tačiau, jei balionėlis prisisotina skystu kuru, o ne garais, jo gebėjimas reguliuoti išmetamųjų teršalų kiekį gerokai sumažėja.
Užtvindyto arba pažeisto EVAP baliono simptomai gali būti šie:
- Variklio patikros lemputės apšvietimas
- Netvarkingas variklis veikia tuščiąja eiga
- Sumažėjusios degalų sąnaudos
- Variklio našumo praradimas
- Benzino kvapas transporto priemonės viduje arba išorėje
Kadangi šie simptomai gali būti panašūs į tokias problemas kaip susidėvėjusios uždegimo žvakės arba sugedęs katalizatorius, prieš keičiant dalis svarbu tinkamai diagnozuoti.
Remonto išlaidos gali labai skirtis
Anglies baliono keitimas ne visada yra itin sudėtingas, tačiau išlaidos labai priklauso nuo transporto priemonės modelio. Senesniems benzininiams visureigiams vien detalės kaina gali svyruoti nuo maždaug 150 iki 600 eurų ar daugiau. Darbas nepriklausomose dirbtuvėse Lietuvoje paprastai gali kainuoti nuo 90 iki 130 eurų per valandą, o visas remontas dažnai trunka nuo vienos iki trijų valandų, priklausomai nuo prieinamumo.
Nors kai kurie patyrę „pasidaryk pats“ entuziastai gali patys pakeisti anglies balionėlį, prieš perkant dalis patartina patvirtinti diagnozę OBD-II skaitytuvu arba profesionaliu mechaniku.
Kodėl tai svarbu, ypač kasdien važiuojant mieste
Miesto aplinkoje, pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune, transporto priemonės dažnai važiuoja dažnai sustodamos ir pajudėdamos iš vietos. EVAP sistemos yra skirtos valdyti garus esant normaliam slėgiui. Pakartotinai perpildžius, vidiniai komponentai gali greičiau susidėvėti, ypač šiltesniu oru, kai padidėja degalų plėtimasis.
Trumpos kelionės, kai variklis iki galo neįšyla, gali dar labiau apsunkinti sistemos gebėjimą efektyviai išvalyti garus.
Paprasta taisyklė: sustokite vos paspaudus pirmą spragtelėjimą
Automatinis išsijungimas degalų siurbliuose egzistuoja ne be reikalo. Jis apsaugo nuo perpildymo ir apsaugo EVAP sistemą nuo skysčių patekimo. Saugiausias būdas išsaugoti ilgalaikį patikimumą – sustabdyti degalų pildymą vos paspaudus pirmą kartą.
Bandymas padidinti nuvažiuojamą atstumą įpilant daugiau degalų šiuo metu gali atrodyti praktiškas, tačiau galimos remonto išlaidos dažnai nusveria naudą. Ar paprastai sustojate vos paspaudus pirmą kartą, ar buvote linkę papildyti baką?
