Metai iš metų didėja gedimų skaičius automobiliuose, važinėjančiuose Vokietijos keliais. ADAC statistika rodo, kad daugiausia problemų kelia akumuliatoriai, tačiau vis dažniau vokiškus automobilius sustabdo ir elektros ar elektronikos gedimai. 2025 metais techninė pagalba buvo kviečiama vidutiniškai kartą per 9 sekundes.
Vokietija – didžiausias naudotų automobilių tiekėjas Lietuvai. Todėl tai, kas vyksta Vokietijos automobilių parke, tiesiogiai veikia ir Lietuvos rinką.
Vienas gedimas kas 9 sekundes – pablogėjimas akivaizdus
Vokietijos automobilių klubas ADAC ką tik paskelbė 2025 metų statistiką apie techninės pagalbos iškvietimus. „Geltonųjų angelų” – mobilių mechanikų, teikiančių pagalbą kelyje – 2025 metais buvo iškviesta net 3 691 813 kartų. Tai 1,6 procento daugiau nei prieš dvejus metus.
Augimo tendencija, rodanti vis blogėjančią vokiškų automobilių techninę būklę, tęsiasi nepertraukiamai nuo 2022 metų. Statistiškai žvelgiant, 2025 metais mobilūs ADAC mechanikai turėjo gelbėti Vokietijos vairuotojus iš bėdos vidutiniškai kas 9 sekundes.
Tiesa, reikia prisiminti, kad Vokietijoje nuolat auga automobilių skaičius ir eismo intensyvumas. Tačiau tai nekeičia fakto, kad gedimų skaičius auga greičiau nei automobilių skaičius – o tai reiškia, kad techninė būklė iš tiesų blogėja.
Juodoji diena – gruodžio 29-oji
„Juodiausia diena” Vokietijos vairuotojams buvo gruodžio 29-oji, kai ADAC pagalba buvo iškviesta net 18 588 kartus. Tai tikriausiai išties labai šaltų, palyginti su pastaraisiais metais, Kalėdų pasekmė – temperatūra stipriai užkliuvo akumuliatoriams.
Akumuliatoriai ir elektronika – didžiausi problemų kaltininkai
Būtent akumuliatorių problemos buvo atsakingos už didžiąją dalį ADAC pagalbos iškvietimų per visus metus. Neveikiantis akumuliatorius buvo priežastis net 45,4 procento problemų, apie kurias pranešta mobiliems mechanikams.
Augimas 0,5 procentinio punkto, palyginti su praėjusiais metais, gali rodyti didesnį automobilių parko nusidėvėjimą ir senėjimą Vokietijoje. Tai netiesiogiai veikia ir Lietuvą – senesni automobiliai iš Vokietijos vėliau patenka į mūsų rinką.
Variklio valdymo gedimai – antra vieta
Blogesnė žinia ta, kad antra populiariausia problemų rūšis automobiliuose, važinėjančiuose Vokietijos keliais, buvo variklio valdymo sistemos gedimai. Šiai kategorijai priskiriama net 21,8 procento praėjusių metų mobilių mechanikų iškvietimų.
Konkrečiai kalbama apie uždegimo sistemų, įpurškimo sistemų ir įvairių jutiklių gedimus. Šiuolaikiniai automobiliai turi dešimtis jutiklių, ir bet kurio iš jų gedimas gali sustabdyti visą automobilį.
Trečia pagal populiarumą problemų rūšis, su kuria kasdien susidurdavo mobilūs ADAC mechanikai, buvo plačiai suprantamos elektros instaliacijos gedimai. Šiai kategorijai priskiriami starterių, generatorių, bortinės elektronikos ar apšvietimo gedimai.
Kodėl tai svarbu Lietuvos vairuotojams
Lietuva – viena didžiausių naudotų automobilių importuotojų iš Vokietijos. Pastaraisiais metais, nors naudotų automobilių įvežimo skaičius šiek tiek mažėja, pirmojoje trijulėje vis dar dominuoja tie patys vokiški modeliai – Opel Astra, Audi A4, Volkswagen Golf.
Tai reiškia, kad automobilis, kuris šiandien genda Vokietijoje, po kelių metų gali atsidurti Lietuvos keliuose. O jei ADAC statistika rodo, kad Vokietijos automobilių parkas smarkiai sensta ir techninė būklė blogėja, tai neišvengiamai paveiks ir Lietuvos naudotų automobilių rinką.
Kas laukia lietuviškų vokiškų automobilių
Jei Vokietijoje automobiliai vis dažniau genda dėl akumuliatorių, elektronikos ir variklio valdymo sistemų, tai reiškia, kad būtent šių sistemų būklei reikės skirti ypatingą dėmesį perkant naudotą automobilį iš Vokietijos.
Techninė apžiūra Lietuvoje tikrina mechanines dalis, bet ne visas elektronines sistemas. Tai reiškia, kad automobilis gali praėjti TA, bet po kelių mėnesių gali iškilti elektronikos ar variklio valdymo problemos.
Ratai ir pakaba – ketvirtoje vietoje
Iš karto už prizinių vietų, su 8,9 procento rezultatu, atsidūrė problemos, kylančios dėl ratų ir pakabos pažeidimų. Jų santykinai didelė dalis bendrame rezultate neturėtų stebinti.
Rūpindamiesi kuo mažesne CO₂ emisija, kuri priklauso be kita ko ir nuo automobilio masės homologacijos bandymų metu, dauguma gamintojų jau seniai savo automobiliuose nesiūlo atsarginių ratų. O populiarūs remonto komplektai rimtesnių pažeidimų atveju dažnai pasirodo esą nenaudingi.
Tai reiškia, kad net nedidelė duobė ar kelio pažeidimas gali sustabdyti automobilį ir reikalauti techninės pagalbos. Lietuvoje, kur pavasarį keliai būna pilni duobių, tai ypač aktualu.
Elektromobiliai ir hibridai genda dar dažniau
ADAC statistika atspindi pokyčius, vykstančius naujų automobilių registracijų struktūroje. Palyginus metus su metais, net 15,5 procento (iki 50 445 iškvietimų) išaugo mobilių mechanikų iškvietimų pas neveikiančius elektrines transporto priemones skaičius.
13,5 procento (iki beveik 60 tūkst. iškvietimų) išaugo ir pranešimų apie įkraunamų hibridų gedimus skaičius.
Kodėl tai bloga žinia
Abiem atvejais tai nekalbama gerai apie naujesnių automobilių kokybę, nes statistiškai kalbant įkraunamieji hibridai ir elektromobiliai yra žymiai jaunesni už automobilius, važinėjančius Vokietijos keliais.
Kita vertus, panašiai kaip ir dyzelinių ar benzininių automobilių atveju, už didžiąją dalį problemų čia taip pat buvo atsakingas akumuliatorius, veikiantis 12 voltų įtampa. Tai įprasta akumuliatorius, ne pagrindinis elektromobilio ar hibrido baterija.
Tai reiškia, kad net pažangiausi elektromobiliai kenčia nuo tos pačios problemos kaip ir įprasti automobiliai – senėjantis 12 V akumuliatorius, kuris maitina visą bortinę elektroniką.
Kas laukia ateityje
Tendencija aiški – Vokietijos automobilių parkas sensta, o gedimų skaičius auga. Tai paveiks ir Lietuvos rinką, nes didžioji dalis mūsų importuojamų naudotų automobilių ateina būtent iš Vokietijos.
Perkant naudotą automobilį iš Vokietijos, ypač svarbu patikrinti akumuliatoriaus būklę, elektronikos veikimą ir variklio valdymo sistemas. Tai sistemos, kurios dažniausiai genda – ir kurios techninėje apžiūroje ne visada tikrinamos.
Kas ketina pirkti naudotą automobilį artimiausiomis savaitėmis ar mėnesiais – būkite ypač atsargūs. Statistika neapgaus: automobiliai genda dažniau nei bet kada anksčiau.
