2027 m. sausio 8–17 d. vyksiančioje Briuselio automobilių parodoje „XPeng“ žada paskelbti Europos kainas ir specifikacijas „XPeng L05“ – šeimai skirto elektrinio visureigio. Kinijoje jis jau parduodamas pavadinimu „Mona L05“, o į Europą atvyks kitais metais.
Lietuvos pirkėjams tai ne tolima naujiena. Markės automobiliai jau parduodami Vilniuje, o naujokas taikosi į klasę, kurioje varžosi „Tesla Model Y“, „Škoda Enyaq“ ir „Volkswagen ID.4“. Kol kainos nėra, verta žinoti tris dalykus: kokio dydžio automobilis atvažiuoja, kiek jis kainuoja gimtojoje rinkoje ir kurios jo funkcijos Europoje gali neveikti.
Ilgesnis už „Tesla Model Y“, su 702 litrų bagažine
„XPeng L05“ yra 4,87 m ilgio, 1,93 m pločio ir 1,64 m aukščio, ratų bazė – 2,94 m. Tai šiek tiek daugiau nei „Tesla Model Y“ ir 22 cm daugiau nei mažesnio markės visureigio „XPeng L03“. Bagažinė talpina 702 l, o nulenkus galines sėdynes – 1 913 l. Elektrinė versija dar turi 102 l skyrių po priekiniu dangčiu.
Prietaisų skydelio nėra. Jį pakeičia 26,8 colio projekcija ant priekinio stiklo, centre įrengtas 17,3 colio jutiklinis ekranas, o brangesnėse versijose toks pat ekranas skirtas ir galinių sėdynių keleiviams. Kėbulo dizainą prižiūrėjo JuanMa Lopezas, 2010–2018 m. buvęs pagrindiniu „Ferrari“ kėbulų stilistu.
Elektrinės versijos turi 58,2 arba 71,1 kWh LFP bateriją ir 183 kW (245 AG) variklį ant galinės ašies. Gamintojo nurodomas nuotolis – 535–635 km pagal kinišką CLTC ciklą, o leidinio „newmobility.news“ vertinimu, pagal Europoje taikomą WLTP realiau tikėtis 430–540 km. Yra ir versija su 1,5 l benzininiu generatoriumi. Ar ji pasieks Europą, nepatvirtinta.
Gimtojoje rinkoje – apie 19 400 eurų
Kinijoje „XPeng L05“ kainuoja nuo maždaug 19 400 Eur (144 800 juanių), brangiausia versija – apie 23 700 Eur (176 800 juanių). Europoje tokių sumų laukti neverta. Leidinys „newmobility.news“ prognozuoja, kad Belgijoje pradinė kaina sieks 37–43 tūkst. Eur, o versijos su didesne baterija – 45–49 tūkst. Eur. Vokiečių „Handelsblatt“ rašo, kad Vokietijoje šis visureigis vargu ar bus pigesnis nei 40 tūkst. Eur, tad bazinė versija Europoje gali kainuoti maždaug dvigubai brangiau nei Kinijoje. Plačiau — kiniškų elektromobilių kainų skirtumas Europoje.
Lenkų „Auto Świat“ kainą vertina pagal markės kainoraštį: naujokas turėtų būti brangesnis už „XPeng L03“ ir šiek tiek brangesnis už „XPeng G6“. Pritaikius tą pačią logiką Lietuvai, kur XPENG Vilnius spalio pabaigoje skelbė „XPeng L03“ kainą nuo 36 900 Eur, o „XPeng G6“ – nuo 43 500 Eur, naujokas greičiausiai kainuotų daugiau nei 43 500 Eur. Tai tik skaičiavimas, ne oficiali kaina. Ar dėl jo verta atidėti pirkimą?
Funkcijos, kurių Europoje gali nelikti
Brangiausiose versijose įrengti du nuosavi „Turing“ dirbtinio intelekto lustai, kurių bendras pajėgumas – 1 500 TOPS. Tačiau navigacija paremto pusiau autonominio vairavimo funkcijos, veikiančios Kinijoje, į Europą automatiškai neperkeliamos. Kiek jų liks, paaiškės tik paskelbus Europos specifikacijas. Gal ir smulkmena, kol už brangiausią versiją nesumokama būtent dėl funkcijų, kurios Lietuvoje gali ir neveikti.
Ką „XPeng L05“ reiškia pirkėjui Lietuvoje
Lietuvoje markei atstovauja XPENG Vilnius salonas Konstitucijos prospekte, tuo pačiu adresu veikia ir servisas. Kada naujokas pasieks Lietuvą, viešai nepaskelbta. Lenkijoje jis pasirodys ne anksčiau kaip 2027 m. pavasarį, Vokietijoje – 2027 m. pradžioje.
Jei šeimos elektrinį visureigį planuojate pirkti per artimiausius kelis mėnesius, verta palaukti sausio, kai paaiškės Europos kaina. Pardavėjo klauskite WLTP nuotolio (ne CLTC) ir paprašykite raštu nurodyti, kurios asistentų funkcijos veiks Lietuvoje. Plačiau — mažesnio „XPeng L03“ versijos ir kainos.
Kol kas aiškūs tik matmenys: 4,87 m ilgio kėbulas ir 2,94 m ratų bazė stato šį visureigį į tą pačią klasę kaip „Tesla Model Y“. Kinišką kainą Europos pirkėjai, matyt, matys tik palyginimo lentelėse.
