Balandžio 21-ąją „Volkswagen” ir „Porsche” oficialiai paskelbė apie 34 424 visureigių atšaukimą dėl išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos (EGR) neatitikimo ES reikalavimams. Tai būtų įprasta naujiena — jei ne vienas detalė: kalbama apie automobilius, pagamintus prieš 15 metų.
Atšaukimas apima „Volkswagen Touareg” ir „Porsche Cayenne” modelius, pagamintus 2010–2011 metais. Abu visureigiai buvo statomi ant bendros platformos, todėl ir defektas identiškas — ir sprendimas tas pats.
Kas nutiko su EGR sistema
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas — tai sistema, kuri dalį išmetamųjų dujų grąžina atgal į variklį, taip mažindama kenksmingų azoto oksidų (NOx) kiekį. Problemos esmė: šių modelių EGR vožtuvo veikimas kito priklausomai nuo aplinkos temperatūros — ir tas pokytis neatitiko ES reglamento Nr. 715/2007 reikalavimų, kuris nustato „Euro 5″ ir „Euro 6″ išmetamųjų dujų standartus.
Be to, atšaukimas susijęs su 2022 m. Europos Sąjungos Teisingumo Teismo sprendimais, kurie sugriežtino išmetamųjų dujų reikalavimų interpretavimą. Kitaip tariant — automobilis buvo pagamintas pagal to meto taisykles, bet vėliau teismas nusprendė, kad to nepakanka.
Ar tai dar vienas „Dieselgate”? Ne. Šį kartą nekalbama apie tyčinį apgaudinėjimą — tai techninis neatitikimas, kurį gamintojams nurodė reguliatorius.
Kiek automobilių ir kur
Pagal Vokietijos transporto priemonių reguliatoriaus KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) duomenis, atšaukimas apima:
- „Volkswagen Touareg”: 24 524 vienetai pasaulyje, iš jų 8 530 Vokietijoje. Gaminimo laikotarpis — nuo 2010 m. sausio 18 d. iki 2011 m. liepos 13 d.
- „Porsche Cayenne”: 10 900 vienetų pasaulyje, iš jų 2 488 Vokietijoje. Gaminimo laikotarpis — nuo 2010 m. gegužės 4 d. iki 2011 m. birželio 10 d.
Tikslus Lietuvoje registruotų šių modelių skaičius oficialiai nepaskelbtas, tačiau abu visureigiai savo laikais buvo populiarūs naudotų automobilių rinkoje — ir dalis jų tikrai yra šalyje. Jei turite vieną iš šių modelių, verta patikrinti automobilio identifikavimo numerį (VIN) oficialiu gamintojo atšaukimų kanalu.
Kaip bus taisoma
Taisymas palyginti paprastas: atnaujinamas variklio valdymo bloko ir transmisijos programinės įrangos kodas. Fizinių dalių keisti nereikia — tik programinį atnaujinimą atlieka įgaliotasis servisas. Savininkams išlaidos neturėtų tekti — atšaukimas yra gamintojo atsakomybė.
Tačiau yra niuansas. Kol atnaujinimas neatliktas, automobilis gali neišlaikyti techninės apžiūros dėl išmetamųjų dujų lygio viršijimo. Šis momentas ypač aktualus tiems, kurių TA artėja artimiausiais mėnesiais.
Kodėl tai neįprasta
Dauguma šiuolaikinių atšaukimų liečia automobilius, pagamintus per pastaruosius penkerius metus — dažnai net einamųjų metų modelius. Atšaukimas dėl 2010–2011 m. automobilių 2026-aisiais yra išimtis, o ne taisyklė.
Priežastis — ne nauja techninė problema, o teisinis pokytis. 2022 m. ES teismas išplėtė reikalavimų interpretavimą, ir tai atgaline data palietė automobilius, kurie savo gamybos metu atrodė atitinkantys normas. Tokia situacija rodo, kad išmetamųjų dujų reguliavimo byla neuždaryta — net ir šešiolika metų po modelio gamybos pradžios.
Kyla ir kitas klausimas: ar tai paskutinis tokio pobūdžio atšaukimas? Panašių ieškinių banga ES teismuose nesibaigė, ir kiti modeliai, pagaminti tuo pačiu periodu, teoriškai gali sulaukti analogiškų sprendimų.
