Žyma: dyzelinis variklis

Variklis dirba tyliai, nieko nestuksena, iš išmetimo nerūksta. Ir staiga prietaisų skydelyje atsiranda užrašas: „Service" arba „Inspection required". Pirmoji reakcija – nerimas. Antroji – noras ignoruoti, nes juk viskas veikia. Abu variantai gali būti klaidingi. Ką iš tiesų reiškia serviso ...

Ketvirtas šimtas tūkstančių kilometrų. Penktas. Kai kurie – ir šeštas. 1.9 TDI variklis tokias ridas pasiekia ne kaip išimtis, o kaip norma. Jei, žinoma, savininkas nepataupė ant alyvos. Šis Volkswagen koncerno dyzelinis agregatas buvo gaminamas 1991–2011 metais ir statomas į ...

„Volkswagen Group“ 1.9 TDI dyzelinis variklis pasiekė kažką reto automobilių pasaulyje: tikros legendos statusą. Mechanikai visoje Europoje nuolat rekomenduoja jį kaip vieną patvariausių kada nors masiškai gaminamų dyzelinių agregatų. Tačiau ne kiekviena versija nusipelno vienodo pagyrimo. Supratimas, kurių variantų ieškoti ...

2000-ųjų pradžioje maži turbo dyzeliniai varikliai tapo atsaku į kylančias degalų kainas ir augantį efektyvumo poreikį. Vienas sėkmingiausių pavyzdžių buvo „Fiat“ 1.3 „MultiJet“. Šis kompaktiškas dyzelinis variklis, montuojamas tokiuose modeliuose kaip „Fiat 500“, „Panda“, „Punto“, „Tipo“ ir net „Opel“, „Suzuki“ ...

Mintis apie dyzeliniuose degaluose gyvenančius „vabzdžius“ gali skambėti perdėtai, tačiau tai yra gerai dokumentuotas reiškinys. Bakterijos, grybeliai ir kiti mikroorganizmai tam tikromis sąlygomis gali daugintis degalų bakuose, sudarydami gleivėtą biomasę, kuri užkemša filtrus, degalų linijas ir pažeidžia brangius įpurškimo komponentus. ...

Dyzeliniai automobiliai pamažu praranda populiarumą kai kuriose Vakarų Europos dalyse, tačiau Lietuvoje jie išlieka racionaliu pasirinkimu vairuotojams, kurie per metus nuvažiuoja didelę ridą. Daugeliui pirkėjų pagrindinis klausimas yra ne greitėjimas ar multimedijos sistemos, o ilgaamžiškumas. Ar automobilis realiai gali nuvažiuoti ...

Daugeliui Europos gamintojų spartėjant perėjimui prie visiško elektrifikavimo, „Opel“ taiko niuansuotesnį požiūrį. Pagal „Stellantis“ grupės strategiją, dyzeliniai varikliai liks pasirinktų modelių produktų portfelyje. Šis sprendimas gali atrodyti priešingas tendencijai, tačiau jis taip pat gali atverti strateginę galimybę segmente, kuriame konkurentai, ...

Vos prieš kelerius metus atrodė neabejotina, kad dyzeliniai varikliai Europoje išnyks. Elektrifikacija buvo pateikiama kaip vienpusis kelias, todėl daugelis gamintojų pašalino dyzelinius variklius iš savo lengvųjų automobilių asortimento. Tačiau rinkos realijos ir reguliavimo pakeitimai keičia šį naratyvą. „Stellantis“ dabar oficialiai ...

Kol daugelis Europos gamintojų spartina perėjimą prie visiško elektrifikavimo, „Stellantis“, regis, tyliai koreguoja savo strategiją. Remiantis iš prekybos atstovų svetainių surinkta informacija ir įmonių atsakymais, nuo 2025 m. pabaigos keliuose Europos modeliuose vėl bus diegiami arba išlaikomi dyzeliniai varikliai. Lietuvos ...

Kadangi naudotų automobilių rinka visoje Europoje toliau plečiasi, tinkamo variklio pasirinkimas tapo svarbesnis nei bet kada anksčiau. Kai kuriems šiuolaikiniams variklio agregatams reikalingas kapitalinis remontas po 150 000 km, o kiti ramiai įveikia 400 000 ar net 600 000 km ...