Europa šiemet priartėja prie „Euro 7″ normų, kurios dar labiau sugriežtins dyzelinių išmetamųjų dujų reikalavimus. Tuo metu JAV juda priešinga kryptimi: Trumpo administracija panaikina privalomus dyzelinių valymo sistemų reikalavimus sunkvežimiams ir žemės ūkio technikai. Dyzelinai be filtrų JAV — tai ne diskusija, o jau vykstantis procesas, kurio pasekmės gali pasiekti ir Europos gamintojus.
Kas konkrečiai keičiasi JAV
Nuo 2010 m. JAV galiojo išmetamųjų teršalų normos, artimos europietiškoms: dyzeliniai varikliai privalėjo turėti kietųjų dalelių filtrus (DPF) ir SCR sistemas, naudojančias karbamido tirpalą — JAV jis vadinamas DEF (Diesel Exhaust Fluid), Europoje žinomą kaip AdBlue.
Trumpo administracija žengė du žingsnius. Pirmas — jau įsigaliojęs: pakeista elektronikos konfigūracija. Anksčiau trūkstant DEF ar sugedus sistemai, variklis persijungdavo į avarinį režimą arba visai neužsivesdavo. Dabar — tik užsidega kontrolinė lemputė. Sistema veikia, bet jos neveikimas nebaudžiamas.
Antras žingsnis — planuojamas ateityje: SCR sistemų reikalavimo panaikinimas JAV parduodamiems automobiliams iš viso. Prezidentas Donaldas Trumpas tai paskelbė žemės ūkio konferencijoje: „Šios sistemos nieko neduoda, tik viską apsunkina — jų reikia kuo greičiau atsisakyti.”
JAV žemės ūkio sekretorė Brooke L. Rollins šį sprendimą grindė praktiniais argumentais: DEF sistemų gedimai kasmet kainuoja ūkininkams ir sunkvežimių vairuotojams milijardus dolerių remontui ir prarastoms darbo dienoms. Administracijos skaičiavimais — 13 mlrd. dolerių sutaupymo potencialas.
Kodėl tai svarbu ne tik JAV
JAV lengvųjų automobilių rinkoje dyzeliniai varikliai — absoliuti mažuma. Tačiau sunkvežimių ir žemės ūkio technikos segmentas — visai kitas mastas. O būtent čia pakeitimai labiausiai juntami.
Praktinė pasekmė gali tapti rimta problema Europos gamintojams. Jei JAV rinkoje parduodami traktoriai ir sunkvežimiai bus gaminami be SCR sistemų — tokios versijos negalės būti parduodamos nei Europoje, nei daugelyje Azijos šalių. Tai reiškia, kad gamintojai turės palaikyti dvi atskiras gamybos linijas: vieną JAV, kitą visam likusiajam pasauliui. Tai padidina kaštus — ir galiausiai kainas.
Ar tai palies ir Lietuvą? Tiesiogiai — ne greitai. Tačiau jei didelės žemės ūkio technikos gamintojai (John Deere, CNH, AGCO) pradės optimizuoti gamybą pagal JAV reikalavimus — tai ilgainiui gali paveikti ir Europai skirtų modelių kainų formavimą.
ES ir JAV — priešingos kryptys toje pačioje pramonėje
Kontrastas ryškus. ES „Euro 7″ reglamentas, įsigaliosiantis 2026 m. lapkritį, dar labiau sugriežtina azoto oksidų ir kietųjų dalelių išmetimo normas. Gamintojai investuoja milijardus į valymo sistemų tobulinimą. JAV — einama priešinga kryptimi.
Tai ne pirmas kartas, kai transatlantiniai standartai skiriasi. Tačiau šįkart skirtumas yra ne laipsnio, o krypties klausimas: viena pusė griežtina, kita — šalina.
Redakcijos vertinimu, „13 mlrd. dolerių sutaupymas” yra politinis, o ne inžinerinis argumentas. SCR sistemų gedimų problema egzistuoja, bet sprendimas — gerinti sistemas, o ne jas naikinti. Europoje šis debatas kol kas vyksta tik akademiniame lygmenyje. Tačiau jei JAV modelis duos akivaizdžių ekonominių rezultatų — politinis spaudimas bus juntamas ir čia.
