Nuo 2026 m. Europos Sąjunga įves naują automobilių taisyklių rinkinį, vadinamą „Euro 7“. Šie standartai peržengia tradicines išmetamųjų teršalų emisijas ir apima reikalavimus stabdžių dulkėms, padangų nusidėvėjimui, akumuliatoriaus patvarumui ir net kibernetiniam saugumui. Lietuvos vairuotojams ir automobilių pirkėjams tai žymi lūžio tašką tiek naujų, tiek naudotų automobilių rinkose.
Kada įsigalios „Euro 7“?
„Euro 7“ bus įvedamas palaipsniui per kelerius metus. Pirmasis etapas prasideda 2026 m. lapkričio 29 d., kai visi nauji lengvieji automobiliai (M1) ir lengvieji furgonai (N1) turės atitikti šį standartą. Nuo 2027 m. lapkričio 29 d. visi nauji šių kategorijų modeliai turės atitikti tuos pačius standartus. Didesnės transporto priemonės, tokios kaip sunkvežimiai ir autobusai, bus įtrauktos į sąrašą nuo 2028 iki 2029 m.
Pagrindiniai „Euro 7“ reikalavimai
„Euro 7“ yra ne tik „Euro 6“ atnaujinimas. Jis prideda naujų aplinkosaugos ir techninės priežiūros aspektų.
1. Išmetamųjų ir kitų išmetamųjų teršalų kiekis
- Smulkiųjų dalelių ribos (PN > 10 nm vietoj 23 nm).
- Stabdžių dalelių (PM10) išmetimas dabar reglamentuojamas.
- Pirmą kartą įtrauktos padangų nusidėvėjimo dalelės.
2. Elektromobilių ir hibridinių automobilių akumuliatorių patvarumas
- Bent 80 % talpos po 5 metų arba 100 000 km.
- Bent 70 % talpos po 8 metų arba 160 000 km.
3. Kibernetinis saugumas ir programinės įrangos atnaujinimai
Nuo 2026 m. ES parduodami automobiliai turi atitikti JT R155 kibernetinio saugumo sertifikatą. Gamintojai privalo registruoti ir deklaruoti belaidžius (OTA) atnaujinimus, kurie turi įtakos saugai arba išmetamųjų teršalų kiekiui.
4. CO₂ mažinimo tikslai
Automobilių gamintojai privalo sumažinti vidutinį CO₂ išmetimą 15 %, palyginti su 2025 m. lygiu. Trejų metų vidurkinimo sistema (2025–2027 m.) suteikia tam tikro lankstumo pereinant prie švaresnių modelių.
Poveikis gamintojams ir pirkėjams
Šios taisyklės padidina gamybos sąnaudas, kurios, kaip tikimasi, bus perkeltos pirkėjams:
- Dyzeliniai automobiliai: +357–929 €
- Benzininiai automobiliai: +80–181 €
- Sunkvežimiai ir autobusai: +3 700–4 300 €
Eksperto įžvalga: „Nors „Euro 7“ smarkiai nesumažina išmetamųjų teršalų kiekio ribų, palyginti su „Euro 6“, įtraukus ne išmetamųjų teršalų išmetimo ir akumuliatorių patvarumo reikalavimus, gamybos strategijos pasikeis“, – pažymi automobilių analitikai.
Kas keičiasi Lietuvos vairuotojams?
„Euro 7“ pakeis automobilių rinką Lietuvoje:
- Kai kurie dyzeliniai modeliai, ypač senesni be „AdBlue“, gali būti nebegaminami.
- Miesto tarybos galėtų apriboti automobilių, neatitinkančių „Euro 7“ standarto, patekimą į mažos taršos zonas.
- Naudotų „Euro 6“ automobilių vertė gali išaugti iki 2026 m., nes pirkėjai skuba įsigyti „naujosios kartos“ transporto priemones.
- Net ir elektromobiliai bus griežčiau tikrinami, įskaitant akumuliatorių būklės stebėjimą apžiūrų metu.
„Euro 7“ ir „Euro 6“: pagrindiniai skirtumai
Nors NOx ir CO₂ ribinės vertės išlieka artimos „Euro 6“ standartui, yra esminių skirtumų:
- Vienodos taisyklės benzininėms ir dyzelinėms transporto priemonėms.
- Išmetamųjų teršalų atitiktis turi būti išlaikyta 8 metus arba 160 000 km („Euro 6“ reikalaujama tik 5 metų arba 100 000 km).
- Daugiau realių bandymų, o ne tik laboratorinių vertinimų.
- Naujos kategorijos apima elektromobilius, hibridus ir transporto priemones, varomas suskystintomis dujomis (SND), suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG) arba e. kuru.
Nuo 2026 m. „Euro 7“ standartas įsigalios visiems naujiems automobiliams Lietuvoje ir visoje ES. Nors juo siekiama pagerinti oro kokybę ir užtikrinti ilgalaikes elektromobilių baterijas, tai taip pat reiškia didesnes kainas ir galimus apribojimus senesniems automobiliams. Pirkėjai turėtų atidžiai apsvarstyti šiuos pokyčius prieš priimdami ilgalaikius sprendimus dėl automobilio pirkimo.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad „Euro 7“ padės Lietuvai sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, ar daugiausia padidins automobilių kainas? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose.
