„Škoda” pristatė naują „Superb” modifikaciją su 200 kW įkraunama hibridine sistema. Tai galingiausia „Škoda” su vidaus degimo varikliu įmonės istorijoje.
Ankstesnė 150 kW versija lieka asortimente „Selection” komplektacijoms, tačiau „Sportline” ir „Laurin & Klement” variantams dabar siūloma tik naujoji, galingesnė sistema.
Techninė sistema: 1.5 TSI + 85 kW elektrinis variklis
Naująją jėgainę sudaro 1,5 litro TSI benzininis variklis (130 kW), 85 kW galios elektrinis variklis ir 25,7 kWh talpos traukos baterija. Bendra sistemos galia – 200 kW, maksimalus sukimo momentas – 400 Nm.
Palyginti su 150 kW versija, galia išaugo 50 kW. Tai pasiekta modernizavus benzininį variklį ir optimizavus transmisijos valdymą.
Dinamikos rodikliai: pagreitis iki 100 km/h – 7,1 sekundės, maksimalus greitis – 225 km/h. Automobilis gali tempti priekabą iki 2 000 kg masės.
Stabdžiai pritaikyti didesnei galiai
Padidėjusi galia pareikalavo stipresnių stabdžių. Galiniai ventiliuojami diskai dabar yra 310 mm skersmens – 10 mm didesni nei 150 kW versijoje. Priekinių stabdžių aušinimą pagerina naujas oro kanalas po priekiniu bamperiu.
Baterijos talpa (25,7 kWh), įkrovimo galia (AC iki 11 kW, DC iki 50 kW) ir įkrovimo laikas (10–80 proc. per maždaug 26 minutes) liko nepakitę.
Kas ketvirtas „Superb” – įkraunamas hibridas
Pirmąjį įkraunamą hibridinį „Superb iV” „Škoda” pristatė 2019 metais. Nuo tada parduota daugiau nei 68 000 abiejų kartų „Superb iV” automobilių.
Paklausa auga: šiandien kas ketvirtas parduodamas „Superb” yra su įkraunama hibridine sistema. Tai atspindi bendrą Europos tendenciją – įkraunamų hibridų pardavimai pagrindinėse rinkose didėja.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams
„Škoda Superb” Lietuvoje – vienas populiariausių vidutinės-aukštesnės klasės automobilių. Erdvus, praktiškas, su patraukliu kainos ir kokybės santykiu.
Įkraunama hibridinė versija ypač aktuali tiems, kurie kasdien važinėja trumpus atstumus mieste (elektra), bet kartais leidžiasi į ilgesnę kelionę (benzinas). 25,7 kWh baterija leidžia nuvažiuoti apie 100 km vien elektra – tai padengia daugumos miesto gyventojų dienos poreikius.
200 kW versija bus brangesnė nei 150 kW, tačiau tiems, kam svarbi dinamika ir priekabos tempimo galimybė, skirtumas gali būti vertas.
